传统轮胎是一层壳子，橡胶用量少。而实心胎整个轮胎内部都得填满，橡胶用量暴增，本钱要翻几倍。记住年头去买叉车，有实心胎和充气胎两种，选实心胎的线块钱。

  其他轮胎运用一段时间后都会有磨损，实心胎理论上不怕磨损，但磨损到某些特定的程度后相当于车轮直径变小了，这时分离地空隙下降、实践车速也比车速表显现的要慢，你说换仍是不换？

  充气轮胎弹性好，路上遇到波动时轮胎紧缩能吸收一部分冲击力，减震绷簧再吸收一部分，终究传递到车内的轰动就会小许多。而实心轮胎便是个橡胶疙瘩，简直没什么弹性，遇到波动路面骨头都能震麻。

  其他在波动路面充气轮胎因为分量小，轮胎能够在悬挂的分配下快速崎岖，最大极限吸收冲击力，到达“轮胎张狂跳动但车身老成持重”的作用。而实心胎太重，波动路面轮胎上下崎岖更愚钝，成果车身晃动就更凶猛。

  充气轮胎很软，答应有必定的变形。当路面不平坦的时分轮胎能够细微变形，尽可能多的与路面贴合，抓地力就更好。并且车轮定位决议了轮胎也不是彻底与路面笔直，而是存在必定的倾角，这时分柔软的轮胎明显能更好地贴合路面。

  而实心轮胎很硬，简直不会变形，路面不平坦的时分不能很好贴合路面，轮胎与路面实践触摸面积太小了，抓地力严峻下降，会影响安全。

  举个最简略的比方：路面有一颗鸡蛋巨细的石头突出来，充气轮胎碾压上去后与石头触摸的当地会陷进去，其他部位仍然能够与路面触摸。而实心轮胎碾上去后不会变形，轮胎只与石头触摸。触摸面积很小，有用摩擦力就缺乏了。

  实心轮胎分量是充气轮胎的好几倍，越重的东西想让它转起来需求的动力就越多。相同的道理应它转起来后想让它停下需求的力也更多。

  所以用了实心胎后加快需求更加多动力，刹车减速时相同需求更加多制动力，轿车加减速功能都会受必定的影响。油耗天然也会受必定的影响。就像百米短跑竞赛，运动员肯定是跑鞋越轻跑得越快、越省劲。

  一般实心轮胎都是低速大负荷的工程机械类在运用，比方叉车、压路机。它们行进速度低，对舒适性要求不高。并且因为轮胎负荷很大，用实心胎更适宜。

  所以说实心轮胎尽管不怕爆胎，也不必定时充气，但它并不合适家用车的运用场景。