2025年1月，重卡行业销量出现同比、环比双双下滑，但热门细致划分领域仍保持了一定增长，燃气、电动和油车市场占比发生新的变化。在这个开年的月份里，各家主要重卡企业销量如何？2、3月份市场会实现同比增长吗？

  2025年1月的重卡市场，虽然车企纷纷拼抢“开门红”，但未能达到上年同期的高度。

  根据第一商用车网最新掌握的数据，2025年1月份，我国重卡市场共计销售约7万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比下降17%，比上年同期的9.7万辆下滑28%。一方面，1月份是春节月，比上年同期早，供应商、生产、营销、渠道都放假，这在某些特定的程度上影响了各重卡厂家“开门红”的表现，但也为开春后2月份的增长埋下了伏笔。

  另一方面，2024年末行业没有“留余粮”。2024年，由于重卡市场整体下行，各重卡企业基本都没有余力“把余粮留到来年”，而是全力以赴完成年度销售任务。这一点，从2024年12月重卡批发销量高达8.4万辆、同比增长62%也可以看出来。2024年底没有销量“结转”到2025年1月，而上年同期销量又被“结转”销量推的非常高，因此，2025年1月行业销量出现同比较大下滑，在所难免；即便是非常关注的出口，也同比下降了两位数。

  今年1月份，行业批发销量出现同比和环比下降，国内终端销量也有所下滑，预计同比降幅为15-20%。一方面，春节所在的月份向来属于传统淡季，公路货运在驶车辆减少、车主和司机节前回家过年是常态，因此，1月份终端购车需求越临近春节就越低；另一方面，去年的货车以旧换新政策截止日是2024年12月31日，这就导致去年底出现了大量换购新车扎堆上牌的透支现象，直接影响了2025年初的终端销量。

  从几个非常关注的细致划分领域来看，今年1月份，LNG的零售价继续走低，北方LNG的平均售价不到5元/kg，各地的油气价差普遍在2元以上，这推动了当月天然气重卡市场占比的提升，预计该细致划分领域终端销量同比小降4%左右，月度渗透率从同期的19%提升至22%以上。

  1月份，新能源重卡的终端销量增速明显放缓，同比增幅预计约60%，行业渗透率约21%。合计来看，天然气重卡和新能源重卡的国内占比一开年就达到43%左右，比上年同期提高10个百分点以上，柴油车的市场空间进一步被压缩。

  第一商用车网多个方面数据显示，1月份有四家企业销量破万，中国重汽以1.9万辆夺冠，一汽解放以1.4万辆保持行业前二；北汽集团旗下重卡逆势小增；月度销量同比逆市上扬的企业有北汽集团（1%）和徐工汽车（54%）。2025年1月市场占有率实现同比增长的企业包括重汽、陕汽、北汽、徐工和北奔。

  需要注意的是，由于2025年刚刚开局，1月份的行业排名具有较强的不稳定性和不确定性，2月份之后随时有可能发生新的变化。

  具体来看，中国重汽1月份销售重卡约1.9万辆，保持行业第一，市场占有率上升到27.1%，同比上涨了0.3个百分点。

  陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）1月份销售重卡约1.1万辆，市场占有率为15.7%，同比上升3.9个百分点。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华参数图片）神等）1月份销售各类重卡约1万辆，市场占有率约为14.3%。

  北汽集团（含北汽福田、北京重卡等）1月份销售重卡约0.7万辆，同比逆势增长1%，市场占有率约10%，同比增长了2.9个百分点。

  在重卡行业第三梯队中，徐工汽车1月份销车2050辆，同比上涨54%，排名行业第六，市场占有率为2.9%，同比上升了1.6个百分点。江淮汽车2025年1月销售重卡约1100辆，排名行业第七，市场占有率约为1.6%。北奔重汽1月份销售重卡780辆左右，排名行业第八，市场占有率约1.1%，同比上升了0.2个百分点。

  总体而言，1月份重卡市场销量尽管乏善可陈，但在预期之中。那么，刚刚到来的2月份，批发销量和终端销量会走出低谷，双双实现同比增长吗？

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  货拉拉冲击港股IPO，高瓴、红杉、顺为等知名资本云集，全球闭环货运GTV最大的物流交易平台

  《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律

  荣耀 400 Lite 手机海外发布：天玑 7025 Ultra 芯片、108MP 主摄

  消息称 vivo S 系列手机跳过 21 命名，直接命名 S30 系列